Sécuriser nos zones piétonnes et pistes cyclables : différencier la mobilité humaine des engins motorisés

Demande d'adoption d'un arrêté municipal interdisant l'accès de la zone piétonne et des pistes cyclables aux engins électriques motorisés (trottinettes électriques/EDPM et vélos à assistance électrique), tout en maintenant l'accès libre et garanti aux vélos à propulsion exclusivement musculaire.

Pourquoi cette distinction est indispensable :

1. La réalité de l'effort physique et du contrôle de la vitesse Pédaler sur un vélo classique exige un effort musculaire direct. Le cycliste adapte naturellement sa vitesse à son environnement, anticipe le danger et relance progressivement. À l'inverse, l'assistance électrique et le moteur d'une trottinette permettent des accélérations instantanées et sans effort, incitant à maintenir une vitesse élevée au milieu des piétons ou sur des pistes trop étroites.
2. L'explosion de la masse et de la cinétique des accidents Avant la prolifération des engins électriques, les incidents entre piétons et vélos musculaires étaient extrêmement rares et quasi jamais graves. Aujourd'hui, le poids cumulé des batteries/moteurs et la vitesse constante des engins électriques créent un danger d'impact disproportionné pour les enfants, les séniors et les vrais cyclistes.
3. L'injustice pour les usagers de la mobilité active Mettre sur le même plan celui qui fournit un effort physique pour se déplacer et l'utilisateur d'un engin motorisé est une erreur de vision urbaine. Les personnes qui font le choix de la propulsion humaine ne doivent pas subir les interdictions générales provoquées par les incivilités et la vitesse des engins électriques.

Mesures concrètes demandées à la Municipalité :

• Périmètre piéton (Centre-ville / Place de la Libération / Rue de la Gare) : Interdiction stricte de tous les véhicules équipés d'un moteur ou d'une assistance électrique. Maintien de la tolérance pour les vélos musculaires à l'allure du pas.
• Contrôle automatisé (Vidéo-verbalisation) : Utilisation du réseau de caméras de la ville (sur la base de l'article R. 130-14 du Code de la route) pour verbaliser à distance le non-respect des zones réservées et les comportements dangereux des engins motorisés.
• Contrôles du débridage : Opérations ciblées et recurrantes de la Police Municipale pour sanctionner les engins dépassant la limite légale de 25 km/h.