Benoît Coste

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Benoît Costeil y a 4 ans Face à la chute drastique de la biodiversité, la réduction de la pollution lumineuse est une des actions ayant un des plus fort impact à court terme pour améliorer la situation.Il existe différentes formes de pollution lumineuse :1) L’éclairage publicOn peut réduire son impact via les actions suivantes : Extinction à partir d’une certaine heure (par exemple de 1h a 6h du matin) Diminution de la puissance des ampoules Lampadaires avec une meilleure directionalité. Ils éclairent davantage le sol et moins le ciel Augmentation de l’espacement entre les lampadaires. Les lampadaires sont parfois trop proches les uns des autres. Ce qui engendre un surcout à l’installation, un excès consommation énergétique et un excès de lumière Lampadaires extérieurs avec détecteur : ils s'allument dès qu'un mouvement est détecté 2) Les panneaux d’affichage publicitaire numériquesÀ défaut de les interdire, on peut au moins restreindre leur plage horaire de fonctionnement3) Les enseignes de magasinOn peut aussi les éteindre la nuitCette initiative a pour but de donner à chacun l’occasion de signaler la pollution lumineuse qui existe à Annemasse.Je commence par 2 exemples dans mon quartier :L'avenue Pierre Mendes France est éclairée avec des lampadaires de forte puissante, non directionnel (ils éclairent aussi le ciel) et qui restent allumes toute la nuit. Cette avenue qui lie la Croix d'Ambilly a l'HPPS n'est pas vraiment utilisée par les piétons. Par conséquent, à court terme, ces lampadaires pourraient être éteints pendant une partie de la nuit sans porter préjudice à quiconque. À plus long terme, il faudrait envisager leur remplacement pour des lampadaires moins puissantLes grues derrière la rue du Brouaz sont équipés d’immenses panneaux d’affichage publicitaire à 20m de hauteur qui restent allumes toute la nuit

Benoît Costeil y a 4 ans Aujourd'hui, la voie verte Annemasse-Genève (1800 cyclistes par jour en moyenne en 2021) cède la priorité aux axes secondaires à toutes les intersections.Il serait bon de corriger les règles de priorités afin que l'axe principal (voie verte) ait la priorité sur les axes secondaires (rues résidentielles).Voici un exemple à Grenoble où la véloroute a priorité sur la voie voiture qu'elle croise, et ce, avec un aménagement simple, mais sécurisant pour les vélos.https://goo.gl/maps/s7npRsgzmnoSoL8H9Dans cet exemple, la voiture grise cède la priorité à l'autoroute vélo qu'elle traverse. Le cédez le passage est signalé par le panneau à droite de la voirie et par un marquage au sol jaune très visible. Grâce à cette signalétique bien définit, il est très clair que la priorité est donnée aux vélos et ceci peuvent donc aborder l'intersection sans s'arrêter et en toute sécurité.On constate aussi que l'autoroute vélo n'est pas encombrée par des chicanes anti-voiture.Ces chicanes et autres potelets possèdent plusieurs inconvénients lorsqu'elles sont situées sur une autoroute vélo:1) Elles introduisent une fracture dans le déplacement: en effet, elles forcent le cycliste à ralentir, puis a re-accélérer. Elle demande donc au cycliste une dépense d'énergie supplémentaire.2) Elles sont dangereuses: La chicane peut accrocher une partie du vélo (guidon, pédale, sacoche...) et donc peuvent potentiellement faire tomber le cycliste3) Elles ne sont pas adaptés aux vélos hors gabarit standard: pour un tandem, vélo cargo, vélo a trois roues ou autre vélo hors gabarit, elles nécessitent de mettre le pied a terre pour pouvoir passer.Que ce soit pour la question des intersections ou des chicanes, faisons le parallèle avec une autoroute voiture: il s'agit d'un aménagement qui doit permettre de se déplacer rapidement, de manière sécurisée et pour plusieurs types de véhicules. Il ne nous viendrait pas a l'esprit d'avoir une intersection ou une chicane sur une autoroute. Car cela va à l'encontre du principe même de l'autoroute.Il faut donc un aménagement similaire et de même qualité pour les citoyens pratiquants la mobilité active.Sources de fréquentation: https://data.eco-counter.com/ParcPublic/?id=891#